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    央視《直播大灣區》開播 首期聚焦廣州港新型國際樞紐建設(圖)

     
     
           建設粵港澳大灣區,是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰略,是新時代推動形成全面開放新格局的新舉措,也是推動“一國兩制”事業發展的新實踐。

      6月20日,在香港回歸祖國25周年之際,中央廣播電視總臺大型融媒體節目《直播大灣區》正式開播,欄目首期聚焦報道了廣州港南沙四期的建設情況。

      路通人和百業興。加快基礎設施互聯互通是粵港澳大灣區融合發展的一個重要標志。如今廣州正在加快全球綜合交通樞紐和新型國際貿易樞紐的建設,多式聯運格局也已初步形成。

      2021年,廣州港完成貨物吞吐量6.51億噸,完成集裝箱吞吐量2447萬標箱,分別居全球第四、第五位。今年5月30日,廣州港南沙港區正式開行南沙港鐵路運營以來的首趟中歐班列,真正實現了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”在南沙港無縫連接,粵港澳大灣區也從此開啟了“國際班列+港口+園區+產業”運營新模式。

      南沙港區的迅速崛起,是粵港澳大灣區共建世界級港口群成就的一個縮影。央視【直播大灣區】記者宋達在南沙四期現場進行了報道。以下是記者在港口現場報道的內容。

      央視【直播大灣區】記者:我現在在廣州港南沙四期自動化碼頭,這里是粵港澳大灣區第一個自動化碼頭,目前這個碼頭正在運行測試階段,計劃今年年底全面建成。大家可以看到在我身后,正在碼頭靠泊作業的是連云港郁州海運“華達609”輪,它架設起北方大宗原材料和南方建材、快消品之間的海上運輸通道。

      自動化碼頭與傳統碼頭有一個重要的區別,首先在我身后是無人作業,其次自動化碼頭的龍門架上沒有“駕駛艙”。集裝箱裝卸船時,碼頭的“控制大腦”,也就是國產化軟件系統會發出指令,岸橋會自動抓取無人駕駛智能導引小車上的集裝箱,把它放置在船上。

      與以往相比,南沙四期自動化碼頭有一個重要的變化,就是應用了一些最新的技術,比如說,北斗導航、5G通信、云計算、人工智能等等,這一套系統擁有中國自主知識產權,其中有不少技術屬于全球首創。

      大家可以跟我近距離看一下這個無人車,我們看到無人車車頭處配有激光雷達、高清攝像頭等設備,它把北斗、激光和視覺導航三種定位技術結合在一起,在自動化區域內實現自動駕駛??梢哉f,南沙港四期自動化碼頭讓古老的廣州港煥發了新的活力。

      追溯到秦漢時期,廣州的黃埔古港就成為中國對外貿易的窗口。而如今,廣州港是世界海上交通史上唯一的2000多年長盛不衰的大港,也是海上絲綢之路的始發港之一、是華南地區最大的綜合性樞紐港口。

      截至去年底,廣州港共開通航線247條,其中外貿141條,通達世界主要的港口。疫情期間,廣州港的所有港區24小時不間斷運轉,暢通了外貿大通道。

      上個月底,5月30日,廣州港南沙港區正式開行了南沙港鐵路運營以來的首趟中歐班列,真正實現了“一帶”和“一路”在南沙港的無縫對接。南沙港鐵路的是去年12月31日建成通車的,打通海鐵聯運“最后一公里”。這個“海鐵聯運”的物流樞紐,帶來了一系列的“蝴蝶效應”。

      比如,LG越南/韓國工廠的電子設備可通過海運到達南沙后再搭乘中歐班列去往歐洲、東盟、中亞等地。再比如,湖南產的吉利汽車的產品可以坐火車48小時到達南沙港后,直接上船出口到東南亞和非洲等地區,運輸時效相比傳統江海聯運縮短了12天,國內段運費降低了60%。

      此外,廣州海關、廣州港聯合推出的改革創新項目“灣區一港通”2020年11月5日正式啟動,它是大灣區海關監管模式改革的重要舉措之一。進出口貨物在內河港口一次性辦理全部通關手續,在南沙港可直卸直裝,貨物通關周期減少3天以上,物流成本也下降了。

      在這里,我們感受到廣州港自古以來在“一帶一路”都發揮著重要的門戶樞紐作用。那么如今在粵港澳大灣區發展中,廣州在強化硬連通,提升國際綜合交通樞紐能級方面做了哪些工作呢?灣區觀察員——廣州市交通運輸局總工程師鄒小江介紹了廣州的具體做法。

      廣州市交通運輸局總工程師鄒小江廣州瀕臨南海,毗鄰港澳,素有中國“南大門”之稱,在粵港澳大灣區城市群布局中,處于中部位置,地理區位優勢十分明顯,建設國際綜合交通樞紐城市的基礎十分扎實。隨著粵港澳大灣區的建設推進,廣州市通過科學謀劃、持續推動大灣區硬連通更上新臺階。

      一方面廣州持續加快軌道交通建設,推動地鐵、城際鐵路、國鐵融合銜接,加快地鐵11號線等10條地鐵線,廣州東至花都天貴城際等粵港澳大灣區城際鐵路,以及廣汕高鐵廣州段、廣湛高鐵廣州段等軌道項目落地。另一方面充分發揮廣州作為國家重要中心城市和省會城市的輻射帶動功能,花莞高速等16個高快速路項目相繼建成通車,全市高快速路總里程已超過1100公里。

      接下來,廣州還將大力推進戰略性、高等級陸路通道建設,加快蓮花山通道、獅子洋通道、深中通道等珠江口過江通道建設,建立南沙樞紐與深圳、香港的直接交通聯系,為南沙深化面向世界的粵港澳全面合作提供有力支撐。我們還將加快打造“12312”出行交通圈,也就是珠三角內部主要城市間1小時通達、珠三角與粵東西北地區2小時通達、與國內及東南亞主要城市3小時通達、與全球主要城市12小時左右通達,推動廣州與大灣區城市間出行、流通更暢通、更方便、更快捷,更高質量促進內外循環,更高質量服務保障經濟社會發展。

      廣州是國際綜合交通樞紐,目前擁有世界級空港、海港和四通八達的鐵路、公路交通網。廣州正在強化基礎設施互聯互通、內暢外通,加快推進更高質量和更高水平的大灣區互聯互通。(來源:央視新聞)

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